L’Algérie vient de franchir une nouvelle étape dans son ambitieux plan de diversification économique. L’inauguration officielle, hier, par le président de la République, Abdelmadjid Tebboune, de la ligne ferroviaire Ouest d’une longueur de 950 km, reliant Gara Djebilet à Béchar pour le transport du minerai de fer vers le port d’Oran et les usines de transformation, est une étape historique et devient enfin une réalité, après tant d’années d’attente.
Par Hakim Outoudert
En effet, l’engagement et la détermination du président de la République, Abdelmadjid Tebboune, ont permis de concrétiser ce projet considéré comme l’un des plus grands projets stratégiques de l’histoire de l’Algérie indépendante.
Le gisement de fer de Gara Djebilet est l’une des plus grandes ré- serves au monde, classé au troisième rang mondial avec environ 3,5 milliards de tonnes de minerai de fer, dont près de 1,7 milliard de tonnes exploitables commercialement, et figure parmi les plus grands projets miniers en Algérie.
Ce mégaprojet, situé à 130 km au sud-est de Tindouf et s’étendant sur une superficie de 40 000 hectares, s’inscrit dans une stratégie d’exploitation majeure, visant une production industrielle pour répondre aux besoins locaux et internationaux.
En effet, la réception de la ligne ferroviaire Ouest et l’entrée en service de la première unité de transformation du minerai à Béchar marquent le passage à une exploitation industrielle du gisement de Gara Djebilet, en service depuis 2023.
La production et la transformation devront augmenter crescendo avant d’atteindre une capacité de 50 millions de tonnes de minerai de fer à l’horizon 2040, dont 25 millions de tonnes seront transformées en produits destinés à l’industrie du fer et de l’acier, répartis entre les complexes de Bé- char et de Naâma. La semaine dernière, l’expédition de la première cargaison de minerai de fer de Gara Djebilet a été lancée.
Une opération qui constitue une concrétisation des hautes orientations du président de la République, M. Abdelmadjid Tebboune, visant à valoriser les ressources minières nationales, à diversifier l’économie nationale et à réduire la dépendance aux hydrocarbures, tout en créant une dynamique de développement durable, notamment dans les wilayas du Sud.
Les mines pour diversifier l’économie nationale
En effet, de grands espoirs sont émis sur ce projet de Gara Djebilet, appelé à devenir un pilier essentiel de l’économie nationale et un moteur du développement local dans la wilaya de Tindouf et les régions avoisinantes.
Dans son plan d’action, le gouvernement table sur le secteur minier pour la diversification de l’économie nationale et la poursuite de la croissance avec des taux avoisinant les 4 % pour les deux prochaines années, tout en visant l’augmentation de la contribution du secteur minier à 30 % du PIB d’ici 2030.
Des efforts sont donc déployés pour la finalisation des deux projets structurants, à l’instar de celui du zinc-plomb à Amizour (Béjaïa) et de celui du phosphate à l’Est du pays, pour la diversification de l’économie nationale et surtout pour augmenter les rentes en devises.
Des projets qui devraient donner une nouvelle dynamique à l’économie nationale et à l’industrie de transformation, génératrice de valeur ajoutée et d’emplois. Le mégaprojet de fer de Gara Djebilet, à lui seul, générera 5 000 emplois directs et 20 000 emplois indirects.
Selon des experts, le processus de l’après-pétrole est désormais lancé et l’Algérie est en passe d’amorcer sa véritable transformation économique et se prépare à intégrer le giron des pays émergents dès 2027, avec un PIB de 400 milliards de dollars. Un objectif que le président Tebboune avait fixé dans son programme pour ce deuxième mandat.
Ligne ferroviaire Ouest : symbole des grandes réalisations
Concernant la ligne ferroviaire Ouest reliant Béchar, Béni Abbès, Tindouf et Gara Djebilet, sur une distance de 950 km, qui vient d’être achevée, elle représente l’un des symboles majeurs des réalisations nationales dans le domaine des grandes infrastructures de base.
Réalisé dans un temps record de deux ans, ce vaste projet ferroviaire s’est distingué par l’ampleur exceptionnelle des travaux de terrassement, où des volumes impressionnants de remblais, déblais et nivellements ont atteint plus de 75 millions de m³.
Les travaux ont été cruciaux pour préparer la plateforme destinée au tracé ferroviaire, garantissant une stabilité géotechnique optimale et la capacité de supporter les lourdes charges des trains, tout en respectant des normes rigoureuses en matière de sécurité et d’exploitation.
La ligne est composée de 45 ponts ferroviaires totalisant une longueur de 20 km, parmi lesquels le pont traversant l’oued Daoura, long de 4,11 km, l’un des ouvrages d’art ferroviaires les plus imposants et les plus longs d’Algérie et d’Afrique. Par ailleurs, 50 passages routiers et 1 439 structures hydrauliques pour le drainage des eaux ont également été réalisés dans le cadre de ce mégaprojet.
Dans son plan d’action, le gouvernement table sur le secteur minier pour la diversification de l’économie nationale et la poursuite de la croissance avec des taux avoisinant les 4 % pour les deux prochaines années, tout en visant l’augmentation de la contribution du secteur minier à 30 % du PIB d’ici 2030. Des efforts sont donc déployés pour la finalisation des deux projets structurants, à l’instar de celui du zincplomb à Amizour (Béjaïa) et de celui du phosphate à l’Est du pays, pour la diversification de l’économie nationale et surtout pour augmenter les rentes en devises.
En complément, sept nouvelles gares ferroviaires, situées à Abadla, Hammaguir, Hassi Khebi, Tabelbella, Oum Lassel, Tindouf et Gara Djebilet, ont été réalisées avec une conception architecturale exceptionnelle. Pour l’exploitation de cette ligne, la Société nationale de transport ferroviaire (SNTF) a mobilisé des moyens matériels et humains pour assurer le transport de voyageurs et de marchandises.
Un investissement important de 258 milliards de DA est prévu pour l’acquisition de 5 000 wagons, 60 locomotives de très grande puissance, 4 locomotives pour voyageurs, 21 voitures voyageurs et 15 locomotives de manœuvre.
Selon les précisions de l’entreprise, la ligne supporte des trains lourds de 32,5 tonnes par essieu, pouvant transporter de grandes quantités de marchandises telles que le minerai de fer, les produits dérivés, le carburant et les céréales. Dans une première étape, la SNTF lancera le transport avec 50 000 tonnes de minerai via des trains de 34 wagons tractés par des locomotives puissantes.
Les trains voyageurs offrent 260 places, avec climatisation, chauffage et wagon-restaurant, pour garantir confort et sécurité. La deuxième étape (2026-2027) sera marquée par une montée en puissance à 1 million de tonnes, pour répondre à la demande croissante en transport de fret.
À partir de 2028, la SNTF introduira des trains lourds de 170 wagons, d’une longueur de 2,2 km, accompagnés de l’exploitation complète de l’unité de pré- traitement à Gara Djebilet, permettant une exploitation optimale et durable.
Cette ligne constitue un véritable levier de développement durable, transformant le Sud algérien en pôle économique intégré, capable de relier les ressources minières aux marchés nationaux et internationaux, tout en améliorant le transport et les conditions de vie des populations locales.
H. O.
