Le projet stratégique de la pénétrante devant relier le port de Djendjen, dans la wilaya de Jijel, à l’autoroute Est-Ouest, au niveau de la ville d’El Eulma (wilaya de Sétif) semble vivre une relance plus soutenue avec l’achèvement annoncé de deux tronçons, le premier, long de 13 km dans la wilaya de Jijel, et l’autre, de 14 km dans la wilaya de Sétif. Ce dernier tronçon a été inauguré le 21 janvier par le ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base, Lakhdar Rekhroukh qui a déclaré sur les lieux que le projet sera réceptionné, à 75% avant la fin de l’année 2026.
Par Amar Naït Messaoud
Lors de la séance de questions-réponses à l’Assemblée populaire nationale, le 9 janvier dernier, Lakhdar Rekhroukh a mis en avant les mesures prises par son département ministériel et par les différents intervenants sur le terrain, visant à « accélérer et garantir l’achèvement de plusieurs projets dans le secteur des infrastructures routières ».
Parmi ces dernières, la pénétrante autoroutière devant relier le port de Djendjen à la ville d’El Eulma est d’une importance stratégique pour l’économie nationale.
Sa position géographique en Méditerranée et dans l’hinterland (arrière-pays duquel il reçoit les marchandises à exporter ou vers lequel doit être assuré la livraison des marchandises importées) font de lui, dans le cadre de la relance de l’économie nationale, un hub de transport et de transit. Le site web du port explique cette position et les services qui lui sont associés en ces termes : «Le Port de Djen Djen s’étend sur une superficie de 210 hectares et bénéficiant d’une place géographique stratégique. En effet, il se situe à moins de 50 miles de la route maritime reliant le canal de Suez au détroit de Gibraltar, Cette position lui confère un rôle privilégié pour être un hub de trafics transcontinentaux. Le port est situé à 10km du chef lieu de la wilaya de Jijel, à 40 Km de la zone industrielle de Bellara, à 350 km d’Alger, à 2 km de l’aéroport de Jijel-Ferhat Abbas, et il est considéré comme étant le port le plus proche de Hassi Messaoud (900km) et des zones pétrolifères».
Étant le plus grand port algérien, qui plus est, réalisé après l’indé- pendance du pays (1984-1992), une infrastructure de cette envergure requiert d’autres infrastructures de desserte, de sa base maritimes vers les zones de vidange et d’entrepôt, et de ses dernières vers la base de transport maritime et d’exportation.
Il en est ainsi de la ligne de chemin de fer entre Ramdane Djamel (wilaya de Skikda) et le port de Djendjen et entre ce dernier et la zone industrielle de Bellara, dans la vallée de l’Oued El Kebir.
Le projet de la pénétrante autoroutière de 110 km, entre le port et la ville d’El Eulma, pour déboucher sur l’autoroute Est-Ouest, fait partie de ces servitudes importantes pour le commerce et l’économie qui ont comme point de ralliement le port de Djenden. Elle traverse la wilaya de Jijel sur 45 km, la wilaya de Mila, sur 15 km, et la wilaya de Sétif, sur 50 km.
C’est un « transect » de la mer aux Hauts Plateau, sur 110 km, en traversant la zone montagneuse de la chaîne des Babors ; ce qui explique la conception d’une multitude d’ouvrages d’arts de grandes dimensions : 54 viaducs, un tunnel de 1865 m, 13 échangeurs, 31 passages supérieurs, 200 passages hydrauliques et 12 passages inférieurs. Il a été également prévu la réalisation de six aires de service le long de la pénétrante.
A. N. M.
