L’État veut accélérer la réalisation des projets structurants. En effet, après la mise en marche du projet de Gara Djebilet (Tindouf) et l’inauguration de la ligne minière Ouest sur une distance de 950 km reliant Tindouf à Béchar, les regards sont maintenant braqués vers trois autres grands projets : le mégaprojet du phosphate (ligne minière Est, le projet du phosphate et ses unités de transformation), le projet d’extraction de zinc et de plomb à Oued Amizour (Béjaïa) et la ligne ferroviaire Nord-Sud, reliant Alger à Tamanrasset.
Par Hakim O.
Ces projets structurants pour la transformation de l’économie nationale sont placés directement sous l’œil du président de la République, Abdelmadjid Tebboune, avec des directives claires : accélérer la cadence des travaux et respecter strictement les échéanciers fixés.
C’est dans ce cadre que le chef de l’État a présidé une réunion de travail consacrée à l’avancement de plusieurs mégaprojets stratégiques.
Selon un communiqué de la Présidence, « le président de la République, M. Abdelmadjid Tebboune, a présidé, jeudi, une réunion de travail consacrée à l’état d’avancement des mégaprojets de la ligne minière Est, de la mine de phosphate et de ses unités de transformation, ainsi que du projet d’extraction de zinc à Oued Amizour, avant le lancement de leur exploitation effective fin mars courant ».
La réunion a également porté sur le projet de la route transsaharienne et sur la ligne ferroviaire reliant Alger à Tamanrasset.
Le phosphate, un levier stratégique pour l’exportation
Cette réunion a permis de faire le point sur l’état d’avancement des projets structurants, notamment la ligne minière Est, le quai phosphatier du port de Annaba et les différentes unités de transformation. Tous les moyens sont mobilisés afin d’assurer la finalisation des travaux dans les délais fixés, à savoir fin 2026, ou au plus tard début 2027.
Le ministre des Travaux publics, Abdelkader Djellaoui, accompagné des autorités locales, a multiplié les sorties de terrain pour suivre l’évolution des chantiers et lever les contraintes susceptibles de freiner leur progression. Les travaux ont été renforcés par la mobilisation de moyens humains et matériels supplémentaires, avec un objectif clair : respecter les délais annoncés.
Lors de ses visites sur le terrain, le ministre a souligné que cette infrastructure constitue « la pierre angulaire de la stratégie de diversification de l’économie nationale », insistant sur la nécessité de mobiliser toutes les ressources nécessaires et de mettre en place un système de travail en continu, de jour comme de nuit, y compris durant le mois sacré de Ramadhan.
Ces orientations s’inscrivent dans la ligne directe des directives du président de la République, qui insiste sur l’importance stratégique de ce mégaprojet phosphatier. Une fois opérationnel, il devrait jouer un rôle majeur dans la diversification économique du pays et dans la promotion des exportations hors hydrocarbures.
L’enjeu est considérable : l’Algérie figure parmi les dix premiers pays au monde pour ses réserves de phosphate, estimées à plus de 3 milliards de tonnes. Grâce à ce projet intégré, la production nationale pourrait passer de 2,5 millions à 10,5 millions de tonnes par an.
Réalisé entièrement par des compétences nationales dans le cadre d’un partenariat entre Sonatrach et Sonarem, ce projet inclut notamment le quai minier du port d’Annaba, élément central du dispositif d’exportation des produits phosphatés. Il s’inscrit dans une stratégie visant à accroître la production nationale d’engrais et à renforcer les débouchés sur les marchés internationaux.
Le projet d’extension du port permettra par ailleurs l’accostage de navires de gros tonnage, positionnant la wilaya d’Annaba comme une plateforme logistique capable d’attirer de grandes compagnies maritimes et de renforcer la compétitivité du phosphate algérien sur les marchés mondiaux.
Des infrastructures pour connecter le Nord et le Sud
La réunion a également porté sur l’avancement de plusieurs projets d’infrastructures destinés à améliorer la connectivité du territoire et à soutenir le développement économique. Parmi eux figure le projet de la Route transsaharienne, axe stratégique reliant l’Algérie aux pays du Sahel et de l’Afrique subsaharienne.
Le projet de ligne ferroviaire reliant Alger à Tamanrasset a également été évoqué. Avec ce chantier, souvent qualifié de « train du désert », les autorités ambitionnent de créer un corridor ferroviaire structurant reliant le nord du pays aux régions sahariennes.
Selon les annonces du président Tebboune lors d’une rencontre avec des représentants de la société civile à Béchar, le train devrait atteindre Adrar à l’horizon 2027.
La ligne El Ménéa – Timimoun – Adrar s’étendra sur environ 1 370 kilomètres, avant de se prolonger vers la frontière avec le Mali. Quant à la ligne Alger-Tamanrasset, elle atteindra près de 2 039 kilomètres et sera connectée à la frontière avec le Niger.
Certains tronçons sont déjà opérationnels, notamment entre Alger et Blida sur 68 kilomètres, ainsi qu’entre Boughezoul et Laghouat sur environ 250 kilomètres.
Ces projets d’envergure visent à renforcer les capacités logistiques du pays, faciliter le transport des marchandises et soutenir l’intégration économique régionale. Ils constituent également un levier majeur pour le développement des régions du Sud et pour la valorisation des ressources minières nationales.
À travers le suivi régulier de ces chantiers stratégiques, les autorités entendent accélérer leur concrétisation afin de les mettre en exploitation dans les délais annoncés et contribuer ainsi à la dynamique de relance économique et de diversification engagée par l’Algérie.
H. O.
