SAFAV-MB, qui assemble les véhicules Mercedes-Benz, notamment les poids-lourds, bus et le fourgon Sprinter, en plus du Classe G, propose ce denier en vente pour les particuliers.
Par Kheir Eddine Lyes
Lors de la foire de la production nationake, ui e ‘est enue à la Safex, les visiteurs et les professionnels ont pu, ainsi, apprécier de près la famille Sprinter, les camions, les bus et le mythique Classe G. Et c’est ce dernier qui suscite la curiosité et l’intérêt des badauds.
Plus qu’un tout-terrain, le Classe G de Mercedes est aujourd’hui une authentique légende de l’automobile. C’est incontestablement le véhicule le plus ancien toujours produit sur le marché international.
Chez nous, il est actuellement produit par la Société algérienne pour la fabrication de véhicules de marque Mercedes-Benz (Safav-MB) de Tiaret. Si sa production actuelle est essentiellement orientée vers la satisfaction des besoins des différents services de sécurité et ceux de la Protection civile, il est attendu que sa commercialisation soit élargie à d’autres entreprises des secteurs public et privé dans une seconde étape, d’autant qu’il est affiché à la SAFEX un prix de l’ordre de 11 493 000 DA.
Le Mercedes Classe G «100% Dialna» reprend donc le design authentique avec son look de baroudeur affirmé et ses attributs de franchissement qui font sa force et sa réputation planétaire. C’est donc une garde au sol importante et des angles d’attaque et de sortie particulièrement réduits qui lui permettent de se mouvoir en toute aisance dans les configurations géographiques les plus compliquées.
Il est animé par moteur diesel Euro 3, le C300 CDI de 6 cylindre en V et développant une puissance de 183 ch pour un couple maxi de 400 Nm dès les 1 600 tr/mn. Il est associé à une boîte de vitesses automatique.
Il affiche une consommation moyenne de l’ordre de 11,4 l/100 km. Côté équipements, et en raison de sa vocation actuelle d’utilitaire, il propose à ses utilisateurs une climatisation manuelle, des jantes en acier noires, les airbags avant, un pack sièges confort, le verrouillage centralisé des ouvrants, la boule d’attelage, pré-équipement pour treuil…
Désormais, ce 4×4 légendaire est disponible à la vente pour les particuliers avec des délais de livraison qui ne dépasseraient pas les 3 ou 4 mois. Et c’est aussi une bonne nouvelle surtout pour les professionnels du tourisme qui ont ainsi l’opportunité de renouveler leur parc de véhicules tout- terrain vieillissant. Les représentants de ce secteur se sont plaints récemment de ce problème auprès des responsables du département concerné, en évoquant des immobilisations en série, des pannes récurrentes et une pénurie de pièces de rechange d’origine.
K. E. L.
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Nouvelle Audi R8 V10 RWD de 580 ch: Pour plus de puissance et plus de plaisir…
Encore plus de puissance pour encore plus de plaisir : tel est le vrai sens du mot « performance » chez Audi Sport GmbH. La nouvelle Audi R8 V10 performance RWD est disponible en version Coupé ou Spyder avec 30ch supplémentaires, un complément sportif à l’Audi R8 V10 performance quattro.
Cette voiture de sport à propulsion arrière, avec son moteur central de 419 kW (570ch) et ses nouveaux atouts technologiques tels que la direction dynamique, les stabilisateurs CFK, les freins à disque en céramique ou encore les sièges baquets, est l’incarnation du plaisir de conduite.
L’Audi R8 V10 performance RWD (Rear Wheel Drive) est la nouvelle référence des voitures de sport à propulsion de série d’Audi.
« L’Audi R8 V10 RWD a vraiment touché une corde sensible chez les clients dès le début avec sa propulsion arrière dérivée de la voiture de course Audi R8 LMS et sa dynamique sans filtre.
Aujourd’hui, elle dispose de 30ch et 10 Nm de plus, ce qui porte l’expérience de conduite à un tout autre niveau », déclare Sébastian Grams, directeur général d’Audi Sport GmbH. Les versions de base des deux modèles, l’Audi R8 V10 quattro et l’Audi R8 V10 RWD en version Coupé et Spyder, seront remplacées par les nouveaux modèles en version performance. La gamme de modèles R8 reste ainsi plus que jamais en tête de classement.
Vitesse de pointe de 329 km/h
Avec un 0 à 100 km/h atteint en 3,7 secondes (3,8 secondes pour la version Spyder) et une vitesse de pointe de 329 km/h (327 km/h pour la version Spyder), ce bolide à moteur central laisse les autres dans le panache de poussière engendré.
Le joyau de la nouvelle Audi R8 est le célèbre moteur atmosphérique V10 FSI de 5,2 litres, doté d’une sonorité inégalée, d’une réactivité aussi rapide que l’éclair et d’une incroyable vivacité. Dans l’Audi R8 V10 performance RWD, le bloc moteur développe une puissance de 419 kW (570ch) et apporte jusqu’à 550 Nm de couple, qu’il distribue à ses roues arrière avec la boîte de vitesse S tronic à sept rapports.
Cette version performance fournit donc 10 Nm de couple de plus que l’Audi R8 V10 RWD. Un différentiel mécanique à glissement limité répartit idéalement le couple en fonction du mode de conduite, assurant une traction optimale même lorsque les routes sont humides. Comme pour toutes les Audi R8, la carrosserie est construite en aluminium selon le concept Audi Space Frame (ASF), avec de grandes parties en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP).
La version Coupé de l’Audi R8 V10 performance RWD ne pèse donc que 1590 kilogrammes, tandis que la version Spyder pèse quant à elle 1695 kilogrammes.
Possibilité d’effectuer des drifts contrôlés
La suspension et la dynamique de conduite sont spécifiquement équilibrées pour la propulsion. Lorsque le mode Sport est activé via le contrôle électronique de la stabilisation (ESC), la configuration de la suspension et les systèmes de contrôle permettent des drifts contrôlés.
La direction assistée électromécanique assure un contact étroit avec la route. La direction dynamique, disponible pour la première fois sur l’Audi R8 RWD, offre une réaction et un retour d’information encore plus maitrisés. Elle rend la conduite plus dynamique grâce à une direction plus précise, par exemple sur les routes de campagne sinueuses ou dans les virages. Elle augmente également le confort en facilitant la direction, par exemple lors du stationnement ou des manœuvres.
