Plusieurs sociétés locales ont acquis une expérience dans la réalisation de voies ferrées, de ponts, tunnels et de production de béton précontraint pour traverses adaptées aux trains transportant des minerais, de ballast et d’agrégats ainsi que de wagons. Ce qui permettra de réduire de manière significative la dépendance aux sociétés étrangères.
Par Khaled Remouche
Les pouvoirs publics peuvent compter désormais sur l’expérience acquise par le groupement de construction ferroviaire GCF et Cosider travaux publics dans la réalisation de la voie ferrée Tindouf-Béchar, construite dans des délais records, pour accélérer la réalisation de la ligne minière d’Annaba à Bled El Hebda, longue de 422 kilomètres, où toutes ces entreprises sont engagées.
Toutes ces entreprises, principalement Infrafer et Infrarail (membres de ce groupement placé sous la tutelle du ministère des Travaux publics) et Cosider travaux publics, comptent participer à la réalisation de la ligne Alger – Tamanrasset, d’autant que les autorités du secteur tablent sur la réduction de la dépendance aux sociétés étrangères dans la construction de voies ferrées pour diminuer les coûts des grands projets et constituer un outil de réalisation national solide, capable de réaliser de grands projets d’infrastructures ferroviaires dans des délais rapides.
L’expérience dans la réalisation avec succès d’une bonne partie de la voie ferrée Tindouf-Béchar fin 2025 a démontré la capacité d’Infrafer, d’Infrarail et de Cosider travaux publics de construire de longs tronçons de voie ferrée dans des délais rapides.
Pour la première fois, ces entreprises ont abandonné les travaux manuels de construction de voies pour une pose de voies (rails de longue dimension) et un soudage automatisé grâce à des machines très modernes, ainsi que des bourreuses de ballast, profitant de l’expérience dans ce genre de projets à réaliser en plein désert du partenaire chinois CRCC, engagé dans le tronçon le plus long de cette voie ferrée.
Infrafer, Infrarail ainsi que Cosider travaux publics ont utilisé leurs quatre usines de béton précontraint pour la réalisation des traverses (800 tonnes/jour chacune) adaptées à des trains lourds transportant du minerai de fer.
Ces entreprises produisent également du ballast et des agrégats (sable par exemple) qui ont été consommés dans la construction de la voie ferrée Tindouf-Béchar.
La capacité de béton précontraint pour les traverses pour trains lourds pourra être utilisée pour la ligne minière qui doit transporter le phosphate des mines de Djebel Onk et de Bled El Hebda dans la wilaya de Tébessa vers Annaba.
Cette ligne est plus complexe car elle traverse des zones montagneuses nécessitant donc plus d’ouvrages d’art et de ponts.
Le projet Alger-Tam en ligne de mire
Dans ce registre, les entreprises Sapta, Engoa, Cosider travaux publics et Cosider ouvrages d’art ont acquis une longue expérience dans ce genre de travaux. Sapta est spécialisée dans la réalisation de ponts, de trémies et de viaducs.
Elle a été associée à l’entreprise chinoise CRCC dans la réalisation de la pénétrante autoroutière de Béjaïa. Sapta a réalisé quatre longs ponts sur un tronçon de la ligne Béchar-Tindouf. Elle est impliquée dans la réalisation de trois longs ponts sur la ligne minière Est Annaba – Bled El Hedba. Elle dispose de deux usines à Rouiba et Béjaïa.
Dans la première, l’atelier béton produit des poutres en béton entrant dans la réalisation de 12 000 mètres carrés de ponts, et un atelier métallique contribue à construire 40 000 à 50 000 mètres carrés de ponts. L’une des technologies modernes utilisées est le soudage automatisé pour l’assemblage des poutres.
Quant à Cosider travaux publics, elle a réalisé par exemple trois tunnels sur la voie ferrée Beni Mansour-Annaba sur une distance totale de 1,7 kilomètre, ainsi que l’achèvement et l’aménagement du tunnel complexe de Djebel El Ouahch à Constantine (autoroute Est-Ouest).
Cette entreprise a réalisé quasiment tout le corridor ferroviaire des hauts plateaux : notamment les lignes ferroviaires Boughzoul-M’sila, Djelfa-Laghouat, Boughzoul-Djelfa.
Cosider ouvrages d’art, elle, a été impliquée dans la réalisation de la ligne ferroviaire Boughezoul-Djelfa. Engoa, en outre, est engagée dans la réalisation d’ouvrages d’art de la pénétrante nord-sud à construire en association avec CSCEC.
Ces groupements constitués avec des entreprises chinoises permettent d’acquérir une expérience dans la réalisation des ponts et tunnels faisant partie des travaux de réalisation des grands projets structurants.
Pour les wagons, Ferrovial doit fournir 1 800 unités fabriquées dans son usine d’Annaba pour transporter le phosphate de Bled El Hebda à Annaba. Un projet de production de wagons est également prévu à Oran en partenariat avec une entreprise chinoise.
Tout comme le consortium chinois CMH doit réaliser un complexe sidérurgique à Béchar produisant rails, wagons et profilés en acier.
K. R.
