Le ministre de l’Industrie et de la production pharmaceutique, Ali Aoun, a réitéré la détermination de l’Algérie à asseoir une véritable et réelle industrie automobile. Il a assuré que « nous sommes sur le droit chemin pour la création d’unités de production réelles d’automobile».
Par Akrem R.
Pour le ministre, en effet, l’industrie automobile est sur la bonne voie en Algérie. En effet, après l’italien Fiat du groupe Stellantis, dont les premières voitures de l’usine d’Oran sont déjà sur le marché local, deux autres marques chinoises entreront bientôt en production.
Il s’agit, précise le ministre dans une déclaration à la presse, de deux constructeurs chinois, à savoir, JAC pour les véhicules utilitaires et Cherry pour les véhicules touristiques.
«Le partenaire chinois JAC est en train de réaliser son usine à Aïn Témouchent, une unité conséquente. Quant au constructeur Cherry, il va lancer dans une première phase, son unité de montage, avant de passer, dans une seconde phase, à la fabrication, comme le stipule d’ailleurs le cahier des charges».
Donc, poursuit-il, dans une déclaration à la radio nationale, «tous ces projets sont dans la perspective d’avoir une réelle industrie automobile et non plus un semblant de production comme avant».
Il est à rappeler, sur ce point, que le président de la République, Abdelmadjid Tebboune avait décidé en 2019 de mettre fin à la politique du montage CKD et SKD qui avait porté préjudice au Trésor public, tout en le qualifiant d’importation déguisée.
Des milliards de dollars ont été déboursés par l’Algérie durant cette période sans aucune valeur ajoutée à l’économie nationale en général, et à l’industrie en particulier.
Depuis, le gouvernement avait mis en place une nouvelle stratégie pour la réalisation d’une véritable industrie locale, tout en libérant l’importation des véhicules neufs et moins de trois ans pour uniquement les particuliers.
Une démarche qui a suscité la colère des citoyens, notamment, ceux qui n’ont pas les moyens d’aller acquérir un véhicule de l’étranger.
En dépit de cela, le gouvernement est déterminé à aller plus loin dans sa démarche pour la construction d’une véritable industrie automobile.
Ali Aoun avait déclaré que «le véhicule est une nécessité mais pas une priorité», en précisant que l’Etat fonctionne selon des priorités et «nos réserves de change ne doivent en aucun cas être gaspillées».
La production locale pour réduire la facture d’importation
Un budget de 1, 9 milliard de dollars avait été consacré en 2023 pour l’importation de 180 000 véhicules par des concessionnaires, rappelle-t-on, mais beaucoup de concessionnaires n’avaient pas honoré leurs engagements.
Sur ce point, le ministre a déclaré que : « Aucun véhicule n’est entré en Algérie depuis 4 ans. Les quotas qui étaient encore disponibles fin 2023 ont été récupérés par les spéculateurs. Ces derniers continuent à réclamer d’autres quotas afin de s’adonner à la spéculation. Ces véhicules neufs sont proposés à la vente à même le trottoir, et appartiennent parfois à une seule personne », déplore-t-il, en précisant que «l’importation de véhicules revient chère à l’Algérie. Les réserves de change doivent servir à autre chose. S’il doit y avoir un quota à importer, il sera réservé aux bus et au transport public. Les bus en fonction, a-t-il expliqué et rappelé, sont dans un état lamentable».
Et de marteler : «Je le dis, je le répète : le véhicule est une nécessité mais pas une priorité. Aujourd’hui, la réglementation permet aux Algériens d’importer un véhicule de moins de 3 ans ou un véhicule neuf. Les rapports indiquent qu’il y a entre 3.000 et 4.000 véhicules qui entrent chaque mois en Algérie, notamment les marques Renault, Peugeot et Volkswagen».
Le message est donc clair : les citoyens doivent patienter encore pour voir le marché national bien approvisionné et les prix en baisse.
L’entrée en production de ces usines devrait augmenter l’offre sur le marché en déficit durant ces quatre années.
La stratégie de l’Algérie est donc de réduire la dépendance aux importations par le développement d’une industrie automobile réelle.
En effet, un avenir s’annonce prometteur pour l’industrie automobile en Algérie. Dans son plan d’action, le gouvernement souhaite l’installation d’au moins cinq marques de différents types de voitures durant les trois années à venir.
Un cahier des charges rigoureux est, à cet effet, mis en place, stipulant que les constructeurs désirant s’implanter en Algérie sont appelés à atteindre un taux d’intégration de 40% à partir de la cinquième année depuis le début de l’activité.
Des mesures ayant été prises pour booster la sous-traitance industrielle et automobile en particulier.
Une nouvelle dynamique s’installe, donc, dans le secteur d’automobile, notamment, avec la récupération des «pseudo chaînes de montages» qui existaient avant 2019.
«Ces unités, qui ont été fermées en 2019, étaient des hangars dotés de compresseurs pour gonfler les pneus. Tout a été récupéré par voie de justice et a été redistribué dans le secteur public», explique Ali Aoun, en se montant confiant quant à l’avenir de l’industrie automobile dans notre pays.
Et de préciser : «Nous sommes sur la bonne voie pour la création d’unités réelles de production d’automobile. Nous sommes prêts à discuter avec toutes les marques pourvu qu’elles respectent les cahiers des charges. C’est le cas de Renault, Fiat, Jac, Geely, Cherry et Shacman. Les concessionnaires qui pensent venir faire des opérations commerciales en Algérie et repartir, nous leur barrerons la route», prévient il.
S’agissant du constructeur français Renault dont l’usine d’Oued Tlelat près d’Oran est toujours à l’arrêt, le ministre a expliqué que « Renault est en train de se mettre à niveau concernant le cahier des charges. Il aura son agrément au moment voulu», assure-t-il.
En somme, l’Etat table sur la relance des différentes filières industrielles, dont celle de l’automobile afin d’augmenter la contribution de l’industrie de 4,1 % dans le PIB actuellement, à 7% d’ici 2026.
Dans son programme présidentiel, le président de la République, pour rappel, veut augmenter la contribution de ce secteur à hauteur de 12 à 15% d’ici la fin de son quinquennat.
A. R.
